Description
– Boucliers de verrouillage sur le collier à ressort pour éviter le desserrage dans des conditions de précharge légères
– Piston principal à haut débit
– Pare-chocs MCU pour une meilleure progression en fin de course et un meilleur contrôle du fond de course
– Frottement extrêmement faible et dureté très durable finition chromée de l’arbre d’amortisseur
– Réglage amélioré du rebond à grande vitesse avec l’ajout du VVC (Variable Valve Control)
– Rapport de roulement amélioré pour les tailles métriques
– Réglage HSC et HSR en 8 clics sur les fourches GRIP2 et les amortisseurs X2
– Plus de contrôle et réduction des secousses grâce à l’amortissement linéaire
– Corps extérieur en acier et corps intérieur à ailettes pour une plus grande rigidité structurelle et moins d’hystérésis
– Circuit indépendant pour le mode « ferme » – Bloc plus rigide que le précédent DHX2
– Frictions réduites
– Réservoir de longueur réduite pour une meilleure adaptation à un plus grand nombre de cadres
– Utilisation : VTT / Descente
– Suspension : Ressort en acier (non inclus !)
– Montage : Tourillon
– Inclinaison VVC : Oui
– Déflecteurs sur collier ressort : Oui
– Réglages :
Pression basse vitesse phase 16 clics
Rebond haute vitesse 8 clics
Phase de pression à basse vitesse 16 clics
Phase de rebond haute vitesse 8 clics (avec VVC)
Précharge du ressort hélicoïdal
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